{"id":20829,"date":"2025-12-17T09:20:39","date_gmt":"2025-12-17T08:20:39","guid":{"rendered":"https:\/\/intercel.eu\/client-cases\/gomutec-entwickelt-eine-elektrische-fugenmaschine-mit-individuellen-akkus-von-intercel\/"},"modified":"2025-12-12T12:00:52","modified_gmt":"2025-12-12T11:00:52","slug":"gomutec-entwickelt-eine-elektrische-fugenmaschine-mit-individuellen-akkus-von-intercel","status":"publish","type":"reference","link":"https:\/\/intercel.eu\/de\/referenzen\/gomutec-entwickelt-eine-elektrische-fugenmaschine-mit-individuellen-akkus-von-intercel\/","title":{"rendered":"Gomutec entwickelt eine elektrische Fugenmaschine mit individuellen Akkus von Intercel"},"content":{"rendered":"\n

Der \u00dcbergang zu emissionsfreien Baumaschinen setzt sich fort. Gomutec, Entwickler von Maschinen zur Installation von W\u00e4rmeschleifen im Boden, hat erfolgreich seine erste elektrische Fugenmaschine, die GT 5.5, getestet. Diese Maschine, die zuvor mit Diesel lief, ist jetzt vollst\u00e4ndig elektrisch und mit einer ma\u00dfgeschneiderten Batterie von Intercel<\/g> ausgestattet. Ein wichtiger Schritt in einer Branche, in der emissionsfreier Betrieb immer wichtiger wird. <\/p>\n\n

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Die Herausforderung: den Dieselmotor zu ersetzen, ohne die Leistung zu opfern<\/h2>\n\n

Gomutec ist bekannt f\u00fcr seine fortschrittlichen Maschinen zur Installation von thermischen W\u00e4rmepumpen. Bis vor Kurzem liefen diese Maschinen mit Dieselmotoren, doch strengere Emissionsvorschriften und die Nachfrage nach saubereren Alternativen f\u00fchrten zu einer elektrischen L\u00f6sung. <\/p>\n\n

\"Individuelle<\/figure>
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\u201cUnsere Maschinen wurden bereits f\u00fcr ihr effizientes All-in-One-Design anerkannt”,<\/em> sagt Pieter Goudeseune, Gesch\u00e4ftsleiter bei Gomutec. \u201cAber mit dem Wechsel zum elektrischen Antrieb \u2013 eine Anfrage, die urspr\u00fcnglich von unserem Kunden Duratherm kam \u2013 machen wir einen gro\u00dfen Schritt nach vorne.”<\/em><\/p>\n\n\n\n

Die Elektrifizierung <\/a>stellt spezifische Herausforderungen dar: – Platzmangel<\/strong> \u2013 Die Batterie musste genau in den kompakten Raum des ehemaligen Dieselmotors passen. – Ausreichende Kapazit\u00e4t<\/strong> \u2013 Die Maschine musste mindestens einen vollen Arbeitstag laufen k\u00f6nnen. – Schnellladezeit<\/strong> \u2013 Die Batterie musste einfach und effizient geladen werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

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Die L\u00f6sung: ein individuell angepasster 800-Ah-Akku<\/h2>\n\n

F\u00fcr diesen \u00dcbergang arbeitete Gomutec eng mit Intercel zusammen. Unsere Ingenieure haben ein ma\u00dfgeschneidertes Batteriepaket entwickelt, das perfekt in die bestehende Maschine passt,<\/strong> ohne bei Leistung oder Effizienz Kompromisse einzugehen.<\/p>\n\n

\u201cUnsere ma\u00dfgeschneiderten Batterien sind speziell daf\u00fcr konzipiert, perfekt in den kompakten Raum zu passen, in dem zuvor ein Dieselmotor untergebracht war”,<\/em> sagt Mike Resoort, Projektingenieur bei Intercel. \u201cWir haben eng mit Gomutec zusammengearbeitet, um sicherzustellen, dass die Batterien nicht nur leistungsstark und zuverl\u00e4ssig sind, sondern auch leicht in die bestehenden Maschinen integriert werden k\u00f6nnen.”<\/em><\/p>\n\n

\"Ma\u00dfgeschneiderte<\/figure>
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Urspr\u00fcnglich wurde eine Batteriekapazit\u00e4t von 660 Ah<\/strong> verlangt, aber eine intelligente Konfiguration erm\u00f6glichte es, diese auf 800 Ah<\/strong> zu erh\u00f6hen. Dadurch kann die Maschine l\u00e4nger betrieben bleiben, ohne zwischenzeitlich aufzuladen. <\/p>\n\n\n\n

\u201cUnsere Kunden k\u00f6nnen theoretisch bis zum Liefertag entscheiden, ob sie einen Elektro- oder Dieselmotor wollen.”<\/em> erkl\u00e4rt Goudeseune. \u201cDas liegt daran, dass der Batterieantrieb im Ger\u00e4t denselben Platz wie der Dieselantrieb einnimmt.”<\/em> Diese Flexibilit\u00e4t stellt sicher, dass Kunden nicht fr\u00fch im Prozess entscheiden m\u00fcssen und sich leicht auf die sich st\u00e4ndig \u00e4ndernde Marktnachfrage reagieren k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

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Die Vorteile: weniger L\u00e4rm, geringere Emissionen, mehr Flexibilit\u00e4t<\/h2>\n\n

Der Umstieg auf Elektro bietet gro\u00dfe Vorteile:\u2705 Viel ruhiger<\/strong> \u2013 Ideal f\u00fcr die Arbeit in st\u00e4dtischen Gebieten und sogar nachts.\u2705 Keine Emissionen<\/strong> \u2013 besser f\u00fcr die Umwelt und einfacher in Bezug auf Genehmigungen.\u2705 Flexible Nutzung<\/strong> \u2013 Aufgrund l\u00e4ngerer Akkulaufzeit und schnellerer Ladezeiten.<\/p>\n\n

Au\u00dferdem zeigen Tests, dass der GT 5.5 innerhalb von zwei Stunden \u00fcber eine Standard-Netzanschluss geladen werden kann<\/strong>. Das macht es perfekt f\u00fcr Projekte an Orten ohne starke Stromanschluss. <\/p>\n\n

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Elektrifizierung als Zukunft der Baumaschinen<\/h2>\n\n

\u00dcberzeugt vom Mehrwert elektrischer Antriebe erweitert Gomutec<\/a> sein Angebot weiter. Derzeit wird auch der kleinere GT 2.6<\/strong> auf Elektro umgestellt, und das Unternehmen arbeitet an einem station\u00e4ren GT 1.6, der mit Netzstrom betrieben wird. <\/p>\n\n

\u201cWir erwarten, dass die Niederlande, als Spitzenreiter bei der Elektrifizierung, in den kommenden Jahren massiv auf elektrische Ger\u00e4te umsteigen werden.”<\/em> sagte Goudeseune. \u201cIn L\u00e4ndern wie Deutschland k\u00f6nnte Diesel noch l\u00e4nger eine Rolle spielen, aber wir werden weiterhin mit emissionsfreien Alternativen innovieren.”<\/em><\/p>\n\n

Bei Intercel sind wir stolz auf diese Partnerschaft und freuen uns darauf, weitere Unternehmen beim \u00dcbergang zu emissionsfreien Maschinen zu unterst\u00fctzen. Fragen Sie sich, wie wir Ihrem Unternehmen bei der Elektrifizierung helfen k\u00f6nnen? Nehmen Sie Kontakt mit uns auf<\/a> ! <\/strong> <\/p>\n\n

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