Veelgestelde vragen

Bij ieder product op onze website wordt ook de relevante technische informatie gegeven. Daarvoor klik je op een product. Vervolgens kom je op de productpagina waar alle relevante informatie beschreven staat. Bij de meeste producten kun je daarnaast ook de bijbehorende datasheets in .pdf downloaden. Daarnaast kun je op onze downloads-pagina technische informatie, productcertificaten en gebruiksaanwijzingen vinden. Met vragen over de technische gegevens van onze producten kun je natuurlijk altijd contact opnemen met onze specialisten.

De VRLA AGM en Gel accu’s mogen in principe in iedere positie (behalve ondersteboven) gemonteerd worden. Dat is dankzij het lekvrije karakter van dergelijke accu’s. Door het ontwerp heeft de positie waarin de accu’s gemonteerd worden geen effect op de levensduur. Dat geldt ook voor Lithium accu’s. Natte / NiCad accu’s dienen ten alle tijden rechtop gemonteerd te worden, omdat anders het risico op lekkage van accuzuur ontstaat.

Lees hier meer over de levensduur van een accu.

Intercel begrijpt als geen ander dat een goede kwaliteit van onze producten cruciaal is voor een betrouwbare werking van jouw toepassing. Daarom ziet Intercel er streng op toe dat al onze producten aan onze hoge kwaliteitseisen voldoen. Dat gebeurt zowel bij binnenkomst als periodiek. Zodra wij producten aangeleverd krijgen van de fabrikant wordt een vast percentage aan een kwaliteitscontrole onderworpen. Daarbij worden zowel interne als externe factoren goed bekeken. Producten die niet door onze kwaliteitscontrole komen worden niet in onze voorraad opgenomen. Ook producten die al enige tijd op voorraad liggen worden periodiek onderworpen aan een kwaliteitscontrole. Zo kun je er zeker van zijn dat de producten die wij aan u leveren van een kwaliteit zijn waarop u kunt vertrouwen. Lees hier meer over de kwaliteitsgarantie van Intercel.

AGM staat voor Absorbed Glass Mat.
Bij een AGM accu is het accuzuur opgenomen in geweven glasvezelmatten die zich tussen de loodplaten van de accu bevinden.
Dit in tegenstelling tot andere soorten loodaccu’s (ook wel ‘natte accu’s’ genoemd), waarbij het accuzuur zich los in de accu bevindt.
Dat heeft als nadeel dat deze accu’s zich altijd rechtop moeten bevinden omdat er anders accuzuur uit de accu kan lekken.
Daarnaast zijn natte accu’s niet geschikt voor mobiele of langdurig autonome toepassingen.
In mobiele toepassingen is er namelijk teveel beweging waardoor er een risico op lekkage is en voor langdurig autonome toepassingen zijn ze ongeschikt aangezien ze regelmatig onderhoud nodig hebben.
AGM accu’s van Intercel zijn zogenaamde ‘VRLA’ accu’s.
VRLA staat voor Valve Regulated Lead Acid en houdt in dat de druk in de accu geregeld wordt door drukventielen in het deksel van de accu.
Mocht de druk in de accu te hoog oplopen, dan zorgen de ventielen er automatisch voor dat deze wordt teruggebracht naar een acceptabel niveau.
Bij normaal gebruik van de accu zal dit echter nooit voor hoeven komen.
Doordat AGM accu’s lekvrij zijn kunnen ze eenvoudig vervoerd en verzonden worden, zonder dat daar veel aanvullende verpakkingen en andere maatregelen bij komen kijken.

Voordelen van de AGM accu

AGM accu’s kennen een groot aantal voordelen.
Ze hebben een lange levensduur, geringe zelfontlading en zijn onderhoudsvrij.
Daarmee zijn ze aantrekkelijker dan andere soorten loodaccu’s.
In de praktijk betekenen deze voordelen dat de AGM accu langer meegaat, dat de accu lang opgeslagen kan worden zonder bijgeladen te hoeven worden, zonder dat deze daarbij teveel lading verliest, en dat de accu tussentijds niet bijgevuld hoeft te worden of ander onderhoud nodig heeft.
Tevens kan de AGM accu in iedere positie (behalve ondersteboven) gemonteerd worden zonder daarbij te lekken.
Daardoor zijn ze uitstekend toe te passen op locaties die moeilijk bereikbaar zijn.
Doordat de AGM accu amper onderhoud behoeft is deze uitstekend toepasbaar in autonome systemen of toepassingen die erg afgelegen zijn.
De AGM accu is daarmee voor lange tijd een betrouwbare energiebron.

AGM accu’s in allerlei soorten en maten

AGM accu’s komen in veel verschillende formaten en met veel verschillende specifieke eigenschappen.
Zo zijn er kleine 6 Volt AGM accu’s voor gebruik in bijvoorbeeld speelgoed of modelbouw, maar ook grote AGM accu’s die speciaal ontworpen zijn voor zwaar cyclisch gebruik of UPS systemen.
Voor vrijwel iedere denkbare toepassing is er een geschikte AGM VRLA Loodaccu te vinden.

Accu specialist Intercel adviseert

Intercel heeft al tientallen jaren ervaring met AGM accutechnologie.
Wij begrijpen hoe belangrijk de juiste accu kan zijn voor een goede werking van uw toepassing.
Onze specialisten zijn u graag van dienst met het adviseren van de juiste accu.
Voor een overzicht van ons AGM accu assortiment kunt u kijken op onze AGM accu producten pagina.
Zo hebben wij bijvoorbeeld AGM accu’s van 100Ah en AGM accu’s’van 200Ah.
Voor meer informatie kunt u natuurlijk altijd contact opnemen met een van onze specialisten.

Voor een scootmobiel raadt Intercel een cyclische accu aan. Deze accu’s zijn speciaal ontworpen op dat ze veelvuldig opgeladen en ontladen kunnen worden. Zo ben je zo lang mogelijk verzekerd van een betrouwbare stroomvoorziening aan je scootmobiel. Met een kwalitatief hoogwaardige cyclische accu zul je onderweg nooit zomaar zonder stroom stil komen te staan. Accu’series die uitstekend geschikt zijn voor het gebruik in uw scootmobiel zijn de CPC en CPX series van Cellpower en de NPC serie van Yuasa. Neem contact met ons op en we adviseren u graag over welke accu het beste past.

Een paar praktische tips:

• Laad nooit primaire accu’s op. Deze worden heet en kunnen gaan lekken of zelfs exploderen.
• Laad oplaadbare accu’s de eerste keer volledig op. Ze worden namelijk ongeladen door de fabrikant geleverd. Deze eerste keer laden duurt altijd langer dan normaal en moet bij voorkeur op de langzame manier gebeuren (dus niet snelladen).
• Laad de accu niet op in een koude omgeving (onder 0°C).
  Eenmaal geladen zijn ze overigens wel bij kou uitstekend te gebruiken.

Zorg dat de accu de eerste keer altijd volledig wordt opgeladen; niet halverwege het laadproces uit de lader nemen, dit is zeer nadelig voor de accu.
Voor de levensduur van de accu is het bovendien van belang dat de accu eerst geheel opgebruikt (of elektronisch ontladen) moet zijn, alvorens weer op te laden.
De eerste keer, of na langdurige rust, kan het voorkomen dat de accu niet volledig geladen wordt en haar capaciteit niet haalt.
Door de accu dan volledig te ontladen en weer op te laden wordt de capaciteitsopname bevorderd.
Voor het gebruiksgemak van NiMH-accu’s is het vaak gewenst dat accu’s binnen 1 à 2 uur vol zijn.
Gezien de samenstelling van NiMH-accu’s is snelladen binnen die tijd niet aan te bevelen en de specifiek voor deze NiMH-cellen gemaakte laders doen er dan ook minstens 3 à 4 uren over.
Na het laadproces moet de lader kunnen overschakelen op druppellading.
Als de accu’s na het laden nog enkele dagen (of weken) in de lader blijven zitten, zorgt de druppellaadstroom ervoor dat de accu steeds vol blijft.
De zelfontlading wordt dan gecompenseerd doordat de lader extra energie ‘bijdruppelt’. Lees hier meer over hoe je een accu oplaadt.

Een falende (nood)stroomvoorziening doet zich vaak onverwachts voor. Zodra dat gebeurt is het zaak dat de schade beperkt blijft door zo snel mogelijk te handelen. Intercel is daarop voorbereid. Doorgaans heeft Intercel monteurs standby staan om in noodsituaties u zo snel mogelijk van dienst te kunnen zijn. Heeft u snel de technische experts van Intercel nodig? Bel dan, je kunt ons nummer hier vinden.

Hoe lang een accu meegaat hangt mede af van hoe vaak en hoe diep de accu ontladen wordt. Verder is het van belang dat de accu goed en met de juiste acculader geladen wordt. Bij normaal gebruik (dat wil zeggen dat de accu niet vaak ontladen en geladen wordt) is een gebruiksduur van 5-8 jaar voor de Gel accu en de AGM accu haalbaar. Wanneer men 2 Volt NiCd cellen toepast kan een gebruiksduur van 10-15 jaar worden gehaald. Wanneer de accu’s vaak ontladen worden gaat dit ten koste van de levensduur van de accu’s.

Ook is het belangrijk rekening te houden met de omgevingstemperatuur. Een normale omgevingstemperatuur is 20°C, wanneer dit hoger wordt gaat dit ten koste van de levensduur van de accu’s.

CPC en CPX accu series van Cellpower zijn beiden AGM accu series voor cyclisch gebruik.
Daarbij is een CPC accu gemaakt voor sterk cyclisch gebruik en de CPX serie voor extreem cyclisch gebruik.
Een accu uit de CPG serie is in tegenstelling tot die uit de CPC of CPX serie geen AGM accu, maar een Gel accu. Het verschil is dat bij een AGM accu het accuzuur geabsorbeerd is in glasvezelmatten tussen de loodplaten in de accu.
Bij een Gel accu is er geen vloeibaar accuzuur in de accu aanwezig, maar zit er tussen de loodplaten een gelachtige substantie.
Door deze samenstelling is een Gel accu minder geschikt als startaccu aangezien de piekstromen lager liggen dan bij een AGM accu.
Het voordeel van een Gel accu is dan weer dat deze goed tegen een diepe ontlading kan.
Ook accu’s uit de CPG serie zijn zeer geschikt voor cyclisch gebruik.
Wilt u weten welk type cyclische accu het meest geschikt is voor in uw specifieke toepassing?
Neem dan contact op met een van onze specialisten.

Het creëren van een accu’systeem is altijd maatwerk. Het systeem moet ten alle tijden kunnen voldoen aan de specifieke eisen van de gebruiker. Daarnaast hangt de precieze configuratie ook af van de omgeving waarin het systeem komt te staan. Er is daarom geen vaste vuistregel als het gaat om de stelling of kast die je nodig hebt voor jouw accu’systeem. De specialisten van Intercel hebben veel ervaring met het ontwerpen en assembleren van accu’systemen voor bijvoorbeeld noodstroomvoorziening. De gebruikte materialen zijn altijd van hoogwaardige kwaliteit zodat je voor een langere tijd verzekerd bent van een betrouwbare stroomvoorziening. Ook het onderhoud aan uw accu’systeem kun je uit laten voeren door de technisch specialisten van Intercel.

Lees hier meer over de maatwerkoplossingen van Intercel.

Een accu kun je in principe gewoon op de acculader aangesloten laten, mits dit een zogenaamde druppellader betreft. Een druppellader is een intelligente acculader die de accu voorziet in precies genoeg stroom om volledig geladen te blijven, zonder dat de accu beschadigd raakt. Acculaders zonder druppellaadstand kunnen mogelijk schade toebrengen aan de accu doordat zij de accu ‘overladen’. Als je dus gebruikmaakt van een intelligente acculader die automatisch overschakelt op druppelladen kun je de accu zonder problemen aangesloten laten op de lader. Lees hier meer over hoe u een accu oplaadt.

Stibat staat voor Stichting Accu’s. Dit is de organisatie die de inzamelactiviteiten voor lege accu’s in Nederland coördineert. Zij ontwikkelen activiteiten op diverse terreinen om iedereen te informeren over het hoe en waarom van de inzameling van lege accu’s. En dat gebeurt zonder winstoogmerk. Sinds 1995 is er een wettelijke regeling die voorschrijft dat gebruikte accu’s door of namens producenten en importeurs van accu’s ingezameld en gerecycled moeten worden. Stibat heeft deze taak op zich genomen. Per accu moet een zogenaamde verwijderingsbijdrage betaald worden.

“VRLA” staat voor Valve Regulated Lead Acid, “AGM” staat voor Absorbed Glass Mat, “SLA” staat voor Sealed Lead Acid en “MF” staat voor onderhoudsvrij (Maintenance-Free). Alle vier deze termen verwijzen in de basis naar hetzelfde type loodzuuraccu. Een voorbeeld hiervan is de pbq General Purpose serie. Deze accu’s hebben allemaal een zwarte kleur en zijn ontworpen voor standby toepassingen.

AGM (wat staat voor Absorbed Glass Mat) en gel accu’s zijn voorbeelden van VRLA accu’s (wat staat voor Valve Regulated Lead-Acid). Ze worden ook wel SLA accu’s (Sealed Lead-Acid) genoemd. Deze afkortingen zijn een verwijzing naar de veiligheidskleppen in de deksels van deze accu’s. In de volksmond wordt de term gel accu gebruikt om zowel AGM als gel accu’s aan te duiden. AGM accu’s worden ook wel “membraan”, “uitgehongerd elektrolyt” of “droog” genoemd.

Wat zijn de verschillen tussen AGM en gel accu’s?

VRLA-accu’s zijn er in twee verschillende versies: AGM accu’s en gel accu’s. Bij een gel accu worden vaak specifieke mengsels van silicium toegevoegd aan het accuzuur, waardoor de elektrolyt een gelachtige structuur krijgt en de accu niet kan lekken. Door kanalen in de gel te “boren” verplaatst de gasvormige zuurstof zich van de positieve naar negatieve kant. Hier komt zuurstof waterstofgas tegen en raken de stoffen samen het water. Op dat moment komt er energie vrij. Gel accu’s hebben een uitstekende capaciteit, maar met de iets hogere zuurbestendigheid zijn ze minder geschikt als startaccu. Wel zijn ze zeer goed bestand tegen diepe ontlading en blijven werken als de accu 20% van de nominale capaciteit ontlaadt.

In AGM (Absorbed Glass Mat) accu’s blijft de elektrolyt op zijn plaats dankzij een scheidingsmembraan. Daarom draagt deze soort accu ook wel de naam membraanaccu. Het membraan bestaat uit een glasvezelmat en functioneert als een spons. Deze functie is gebaseerd op de capillaire eigenschappen van het membraan. AGM accu’s worden ook wel geproduceerd met zeer dunne scheidingsmembranen. Dit leidt tot een lage interne weerstand. Hierdoor wordt het mogelijk om een hoge hoeveelheid energie te bereiken met een relatief kleine accu. Dit maakt deze soort accu interessant voor een groot aantal toepassingen.

Het officiële recyclesymbool is de cirkel met 3 ronde pijlen. Accu’s die nog zware metalen bevatten, vallen onder de Europese Richtlijn 157 en moeten worden voorzien van een speciaal logo (doorgestreepte vuilnisbak). Deze logo’s moeten de consument aanzetten tot het inleveren van de accu i.p.v. het klakkeloos weggooien in de afvalemmer.

Een accu op de juiste manier opladen, maakt het verschil. Toch wordt de impact van het correct opladen vaak onderschat. Het kiezen van de juiste oplader is hierin het halve werk. De verkeerde oplader veroorzaakt directe of indirecte schade aan de accu, waardoor de levensduur verkort wordt. Pbq heeft meer dan 10 jaar ervaring met ventielgeregelde loodzuuraccu’s. We zien vaak dat er geen goede match is tussen de loodzuuraccu en de oplader. Dit heeft een negatieve invloed op de prestatie van de accu en levensduur. Om de juiste oplader voor uw accu te kiezen, is het heel belangrijk om de kenmerken van een AGM accu te begrijpen.

De kenmerken van AGM accu’s

De laadstroom voor elke accu is beperkt. Voor een VRLA accu is de maximale laadstroom 0,3CA. Dit betekent dat de laadstroom maximaal 0,3 keer de capaciteit van de accu mag zijn. Als deze drempel wordt overschreden, kan de accu warm worden. De interne structuur van de accu en de chemische samenstelling raken in dit geval beschadigd en de accu verliest permanent capaciteit. De laadspanning is een ander getal om op te letten. Elke cel van een AGM accu heeft een nominale spanning van 2 volt en een AGM accu van 2 volt bestaat uit een serieschakeling van 6 cellen. Ook de temperatuur is van grote invloed op de prestaties van een accu. De laadspanning moet worden gecompenseerd als de omgevingstemperatuur afwijkt van 25 graden C.

Accu’s van 2 volt opladen

Een accu raakt nooit vol door deze op te laden met 2 volt per cel. Hiervoor is ongeveer 2,4 volt per cel nodig. Daarentegen kan elektrolyse met water, een bestanddeel van elektrolyt, opladen met 2,3 volt per cel. Daarom is het erg belangrijk om de lader van de accu niet op een hoge spanning te laten staan als deze bijna vol is.

Gel accu’s opladen

Gel accu’s hebben een lagere laadspanning dan AGM accu’s (Absorbing Glass Material). Accu’s die worden gebruikt voor standby toepassingen hebben een lagere laadspanning dan accu’s voor cyclische toepassingen. Raadpleeg altijd de informatie op het label van de accu en de bijbehorende datasheet.

Het oplaadprotocol van accu’s

Er zijn veel verschillende mogelijkheden om een accu op te laden en elke soort accu krijgt een specifiek oplaadadvies. Daarom is het noodzakelijk om voor een VRLA accu een speciale VRLA lader te kiezen. De verkeerde acculader kan de accu namelijk blijvend beschadigen. Een VRLA accu wordt geladen volgens het CC/CV-laadprotocol. CC/CV staat voor de twee belangrijkste fases in het laadproces: constante stroom en constante spanning. Na deze twee fases laadt de accu bij met een druppellading. Elke fase heeft zijn eigen specifieke waarden en dit hangt af van het type accu, de capaciteit van de accu en het gebruik.

Welke lader moet je kiezen?

Een weloverwogen keuze voor de acculader verlengt de levensduur van jouw accu’s. Lees meer informatie over het opladen in de datasheet van jouw accu’s. De geschikte laders vind je in ons brede assortiment acculaders!

Een veelgebruikte term in de accu industrie is Ah en mAh, hieronder wordt beschreven wat deze termen betekenen.

Wat is ampère-uur (Ah)?

Een ampère-uur is één ampère per uur, of 10 ampères voor 1/10 van een uur enzovoort. Het is ampères x uren. Wanneer een toepassing 20 ampères verbruikt die voor 20 minuten gebruikt worden, het aantal ampère-uur dat verbruikt wordt is 20 (ampère) x 0.333 (uur), of 6.67 Ah. Het geaccepteerde aantal Ah die gebruikt worden in zonnepanelen en backup systemen (en voor nagenoeg alle cyclische AGM accu’s) is het ’20 uur’. Dit berekent de totale ontlading naar 10.5 volt over een periode van 20 uur terwijl het totale aantal ampère-uren dat is geleverd, wordt gemeten. Soms worden 6 uur en 100 uur ook gebruikt voor industriële accu’s, omdat dat een typische dagelijkse cycle is. Soms wordt 100 uur gebruikt om de accu beter te laten lijken dan het daadwerkelijk is, maar het is vooral nuttig om de accucapaciteit te berekenen voor lang termijn ampère-uur vereisten.

Wat is milliampère-uur (mAh)?

Milliampère-uur berekent hoeveel een accu ontlaad in het tijdsbestek van één uur. Hogere getallen hier laten een hogere accuduur zien of een hogere opslagcapaciteit. Hoge mAh ratings laten niet per definitie de snelheid zijn, maar vooral de accuduur. Bijvoorbeeld een 2000 mAh accu behoudt 2000 milliampère (2 ampère) voor één uur, voordat deze ontlaadt tot een voltage niveau dat beschouwd kan worden als ontladen. 1700 mAh (1.7 ampère) behoudt 1700 mAh voor één huur. 1000 mAh staat gelijk aan 1 ampère-uur (aH).

De accucapaciteit (hoeveel ampère-uur een accu bevat) gaat omlaag als de temperatuur daalt en gaat omhoog als de temperatuur toeneemt. Dit is de reden waarom de accu van uw auto ermee stopt op een koude winterochtend, terwijl deze de avond ervoor nog prima werkte. Als uw accu’s een groot deel van het jaar worden blootgesteld aan kou, moet bij de dimensionering van de systeemaccu’s rekening gehouden worden met de verminderde capaciteit. De standaardclassificatie voor accu’s is bij kamertemperatuur 25 graden (ongeveer 77° F). Bij ongeveer -22 graden F (-30 C) daalt de Ah-capaciteit van de accu met 50%. Op het vriespunt daalt de capaciteit met 20%. De capaciteit neemt toe bij hogere temperaturen. Bij 50° C- (122° F) wordt de capaciteit van de accu ongeveer 12% hoger.

Laadspanning en temperatuurschommelingen

De laadspanning van een accu verandert ook met de temperatuur. De spanning varieert van ongeveer 2,74 volt per cel (16,4 volt) bij -40 graden C tot 2,3 volt per cel (13,8 volt) bij 50 graden C. Daarom moet u temperatuurcompensatie toepassen op uw lader of laadregelaar voor loodzuuraccu’s wanneer uw accu’s buiten staan en/of onderhevig zijn aan grote temperatuurschommelingen.

Interne temperatuur van een accu

Thermische massa betekent dat accu’s, omdat ze veel massa hebben, veel langzamer van interne temperatuur veranderen dan de omringende luchttemperatuur. Een grote geïsoleerde accubank kan in 24 uur intern bijvoorbeeld slechts 10 graden omhoog of omlaag gaan, terwijl de luchttemperatuur wel 20 tot 70 graden varieert. Om deze reden moeten externe (extra) temperatuursensoren worden aangesloten op een van de POSITIEVE plaatklemmen. Dit wordt vervolgens ingepakt in een vorm van isolatie op het apparaat. De sensor kan dan zeer nauwkeurig de werkelijke interne accutemperatuur aflezen.

De levensduur van een accu verkort bij hogere temperaturen

Hoewel de capaciteit van een accu bij hoge temperaturen hoger is, gaat de accu uiteindelijk minder lang mee. De capaciteit neemt met 50% af bij -30 graden C (-22 graden F), maar de levensduur van de accu neemt met ongeveer 60% toe. De levensduur van accu’s wordt juist verkort bij hogere temperaturen. Voor elke 15 graden boven 25 graden C (15 graden F boven 77) wordt de levensduur van de accu gehalveerd. Dit geldt voor ELK type loodzuuraccu, waaronder een verzegelde, gel, AGM of industriële accu. Dit is eigenlijk niet zo erg als het lijkt, omdat de accu de neiging heeft om het gemiddelde aan te houden tussen goede en slechte periodes.

Nog een laatste opmerking over temperaturen: op sommige plaatsen waar het extreem koud of heet is, kunnen accu’s worden verkocht die NIET de standaard elektrolyt (zuur)sterkte hebben. De elektrolyt kan sterker (voor koude) of zwakker (voor zeer warme) klimaten geschikt zijn. In dergelijke gevallen kunnen de gewichten en de voltages afwijken van wat wij tonen.

Voor het aanhouden van de juiste laadstroom voor een AGM accu hebben wij één vuistregel gemaakt. Voor de minimale laadstroom van een AGM accu kunt u 10-25% van de accu capaciteit aanhouden. Als voorbeeld; bij één 12V 100Ah AGM accu, raden we aan deze te laden met een 12V acculader met een laadstroom tussen de 10A en 25A. De maximale laadstroom bij het opladen van AGM accu’s is 30% van de accu capaciteit, om overlading en beschadiging van de accu te voorkomen.

Wat gebeurt er bij een te kleine laadstroom?

Is een te kleine laadstroom schadelijk voor een AGM accu? Vaak wordt er gedacht dat een AGM accu ook met een kleine laadstroom met lang wachten vol komt. Maar helaas kan een accu beschadigd worden bij een te kleine laadstroom. Bij deze een technische onderbouwing: door de zwaartekracht zal het vrijkomende zware zuur (tijdens het laden) onderin de accu blijven. Als de laadstroom hoog genoeg is, zal er voldoende gasvorming in de accu zijn. Hierdoor ontstaat een goede zuurmenging in de accu, waardoor het soortelijk gewicht van het accuzuur boven- en onderin de accu nagenoeg gelijk is. Dit vergroot de levensduur van een AGM accu aanzienlijk. Intercel adviseert u daarom altijd een acculader met een laadstroom van tenminste 10% van de nominale capaciteit van de accu toe te passen.

Accu’s voor deep-cycle toepassingen

Met de “deep-cycle” toepassing wordt de accu gebruikt als een directe energiebron: deze accu’s worden vaak intensief gebruikt. Ze worden namelijk meerdere keren opgeladen en ontladen tijdens de gehele levensduur. Accu’s die geschikt zijn voor deep-cycle gebruik, zijn het beste geschikt voor elektrische rolstoelen, golfkarretjes, boten, elektrische grasmaaiers, medische apparatuur en speelgoed. Deep-cycle accu’s kunnen ook ingezet worden als voedingsbron van elektrische motorfietsen en schrobzuigmachines.

Accu’s voor standby toepassingen

Bij het “standby” gebruik wordt de accu ingezet als back-up energievoorziening. Deze accu’s zijn bedoeld voor standby toepassingen en worden vooral gebruikt voor noodstroom. Hierdoor blijft schade beperkt door plotselinge stroomuitval. Wanneer deze noodstroom nodig is, worden vaak stationaire of standby accu’s gebruikt. Deze accu’s ontladen zelden en de lading blijft constant op peil.

Een serieschakeling wordt gebruikt om het totale potentieel van een accu’systeem te verhogen (ook wel spanning of voltage genoemd). In een serieschakeling blijft de capaciteit wel hetzelfde. Als bijvoorbeeld 30 accu’s van 12.8 volt bij 100 Ah in een serie aaneen worden geschakeld, ontstaat er een accu’systeem dat 384 volt bij 100 Ah levert. Bij het creëren van een serieschakeling is het erg belangrijk dat alle aangesloten kabels dezelfde lengte en dikte krijgen. In een serieschakeling wordt de pluspool van een accu aangesloten op de minpool van de aansluitende accu. De resterende onaangesloten positieve (+) en negatieve (-) polen moeten vervolgens worden aangesloten aan het apparaat dat stroom nodig heeft. Deze aansluitingen worden ook wel het “eind”-positief en “eind”-negatief van de schakelingen genoemd.

Accu’s met verschillende capaciteiten (Ah en voltages) mogen nooit met elkaar in verbinding gebracht worden door middel van een serieschakeling. Bovendien adviseren we dat accu’s van dezelfde voltage en capaciteit, overeenkomen in het merk, de productserie en bij voorkeur de productiedatum.

Wat is het verschil tussen een RedTop, YellowTop en BlueTop accu? Intercel Europe helpt je bij het selecteren van de juiste Optima accu voor al uw toepassingen.

RedTop accu

Gebruik de Optima RedTop accu voor de normale opstart van een motor, waarbij een dynamo direct de laadstatus controleert en energie aan de accu levert wanneer nodig. Dit is het geval bij de meeste standaardvoertuigen. Denk aan gewone auto’s en zelfs zwaardere voertuigen zoals campers die goede startapparatuur nodig hebben.

YellowTop accu

Een Optima YellowTop accu gebruikt u als de elektrische lading hoger is dan gemiddeld of als de onlaadstatus hoger is bij het starten van de motor. Dit is het geval bij voertuigen zonder dynamo en bij voertuigen met aanzienlijk hoge elektrische belasting. In dit geval wordt de gemiddelde alternator output overschreden. Denk aan voertuigen met aftermarket audio systemen, GPS, opladers, lieren, sneeuwploegen, omvormers, raceauto’s. Dit geldt ook voor voertuigen die vanaf de fabriek elektrische toepassingen hebben gekregen. Denk aan de elektrische schuifdeuren van een minibus en een dvd-speler. Vooral de dvd-speler gebruikt veel stroom als deze wordt gebruikt terwijl de motor niet draait.

YellowTop accu toepassingen

De Optima YellowTop accu’s zijn geschikt voor:

• Racevoertuigen zonder laadsysteem (dynamo of generator)
• Speciale drag race voertuigen
• Voertuigen met dieselmotor en aftermarket elektronica
• Een auto met audio en/of video toepassingen met meer dan 250 watt ten opzichte van het OE systeem
• Voertuigen met een zware uitrusting. Denk aan omvormers, hydraulica, lieren of andere accessoires
• Elektrische auto’s

BlueTop accu

De Optima BlueTop startaccu (met een donkergrijze behuizing) wordt alleen gebruikt als er een speciale startaccu nodig is; deze mag nooit worden gebruikt voor cyclustoepassingen. De dual-purpose BlueTop (deze heeft een lichtgrijze behuizing) kan worden gebruikt voor zowel het starten van de motor als voor het cyclisch gebruik. Het is dan ook een echte deep-cycle accu met een extreem hoge startstroom. Trolling motoren, marine toepassingen met zware elektrische accessoires en campers moeten een dual-purpose BlueTop gebruiken. Dit is zowel een start als deep-cycle accu. Gebruik een BlueTop startaccu voor marine toepassingen en campers als het alleen gaat om het starten van de motor.

Optima starting en deep-cycle accu

Let op: het verschil tussen BlueTop en een YellowTop deep-cycle accu’s, is dat BlueTop accu’s zowel automotive (SAE) polen als draadeinden hebben. YellowTop’s (behalve D31T) hebben alleen SAE polen.

Raak u in de war van de gekleurde tops? Houd dan het volgende aan: als de behuizing van de accu donkergrijs is, dan heeft u te maken met een startaccu. Als de behuizing lichtgrijs is, dan heeft u een deep-cycle (dual-purpose) accu voor zich.

Lekkages moeten onmiddellijk worden opgeruimd met geschikte absorptiematerialen en persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM). Het gemorste materiaal moet als gevaarlijk afval worden afgevoerd volgens de lokale regelgeving.

De PGS 37-1 vereist dat de accuruimtes zijn uitgerust met een ventilatiesysteem dat voldoende luchtstroom biedt om warmte en eventuele gasvorming af te voeren. Dit systeem moet onafhankelijk zijn van de HVAC-systemen van het gebouw om kruisbesmetting te voorkomen.