Der Übergang zu emissionsfreien Baumaschinen setzt sich fort. Gomutec, Entwickler von Maschinen zur Installation von Wärmeschleifen im Boden, hat erfolgreich seine erste elektrische Fugenmaschine, die GT 5.5, getestet. Diese Maschine, die zuvor mit Diesel lief, ist jetzt vollständig elektrisch und mit einer
Die Herausforderung: den Dieselmotor zu ersetzen, ohne die Leistung zu opfern
Gomutec ist bekannt für seine fortschrittlichen Maschinen zur Installation von thermischen Wärmepumpen. Bis vor Kurzem liefen diese Maschinen mit Dieselmotoren, doch strengere Emissionsvorschriften und die Nachfrage nach saubereren Alternativen führten zu einer elektrischen Lösung.
“Unsere Maschinen wurden bereits für ihr effizientes All-in-One-Design anerkannt”, sagt Pieter Goudeseune, Geschäftsleiter bei Gomutec. “Aber mit dem Wechsel zum elektrischen Antrieb – eine Anfrage, die ursprünglich von unserem Kunden Duratherm kam – machen wir einen großen Schritt nach vorne.”
Die Elektrifizierung stellt spezifische Herausforderungen dar:
– Platzmangel – Die Batterie musste genau in den kompakten Raum des ehemaligen Dieselmotors passen.
– Ausreichende Kapazität – Die Maschine musste mindestens einen vollen Arbeitstag laufen können.
– Schnellladezeit – Die Batterie musste einfach und effizient geladen werden können.
Die Lösung: ein individuell angepasster 800-Ah-Akku
Für diesen Übergang arbeitete Gomutec eng mit Intercel zusammen. Unsere Ingenieure haben ein maßgeschneidertes Batteriepaket entwickelt, das perfekt in die bestehende Maschine passt, ohne bei Leistung oder Effizienz Kompromisse einzugehen.
“Unsere maßgeschneiderten Batterien sind speziell dafür konzipiert, perfekt in den kompakten Raum zu passen, in dem zuvor ein Dieselmotor untergebracht war”, sagt Mike Resoort, Projektingenieur bei Intercel. “Wir haben eng mit Gomutec zusammengearbeitet, um sicherzustellen, dass die Batterien nicht nur leistungsstark und zuverlässig sind, sondern auch leicht in die bestehenden Maschinen integriert werden können.”
Ursprünglich wurde eine Batteriekapazität von 660 Ah verlangt, aber eine intelligente Konfiguration ermöglichte es, diese auf 800 Ah zu erhöhen. Dadurch kann die Maschine länger betrieben bleiben, ohne zwischenzeitlich aufzuladen.
“Unsere Kunden können theoretisch bis zum Liefertag entscheiden, ob sie einen Elektro- oder Dieselmotor wollen.” erklärt Goudeseune. “Das liegt daran, dass der Batterieantrieb im Gerät denselben Platz wie der Dieselantrieb einnimmt.” Diese Flexibilität stellt sicher, dass Kunden nicht früh im Prozess entscheiden müssen und sich leicht auf die sich ständig ändernde Marktnachfrage reagieren können.
Die Vorteile: weniger Lärm, geringere Emissionen, mehr Flexibilität
Der Umstieg auf Elektro bietet große Vorteile:
✅ Viel ruhiger – Ideal für die Arbeit in städtischen Gebieten und sogar nachts.
✅ Keine Emissionen – besser für die Umwelt und einfacher in Bezug auf Genehmigungen.
✅ Flexible Nutzung – Aufgrund längerer Akkulaufzeit und schnellerer Ladezeiten.
Außerdem zeigen Tests, dass der GT 5.5 innerhalb von zwei Stunden über eine Standard-Netzanschluss geladen werden kann. Das macht es perfekt für Projekte an Orten ohne starke Stromanschluss.
Elektrifizierung als Zukunft der Baumaschinen
Überzeugt vom Mehrwert elektrischer Antriebe erweitert Gomutec sein Angebot weiter. Derzeit wird auch der kleinere GT 2.6 auf Elektro umgestellt, und das Unternehmen arbeitet an einem stationären GT 1.6, der mit Netzstrom betrieben wird.
“Wir erwarten, dass die Niederlande, als Spitzenreiter bei der Elektrifizierung, in den kommenden Jahren massiv auf elektrische Geräte umsteigen werden.” sagte Goudeseune. “In Ländern wie Deutschland könnte Diesel noch länger eine Rolle spielen, aber wir werden weiterhin mit emissionsfreien Alternativen innovieren.”
Bei Intercel sind wir stolz auf diese Partnerschaft und freuen uns darauf, weitere Unternehmen beim Übergang zu emissionsfreien Maschinen zu unterstützen. Fragen Sie sich, wie wir Ihrem Unternehmen bei der Elektrifizierung helfen können? Nehmen Sie Kontakt mit uns auf !
